凝汽器-汽輪機凝汽器

工作原理

凝汽器結-組成：

雙流程凝汽器水冷表面式凝汽器主要由殼體、管束、熱井、水室等部分組成。汽輪機的排汽通過喉部進入殼體，在冷卻管束上冷凝成水并匯集于熱井，由凝結水泵抽出。冷卻水（又稱循環(huán)水）從-水室進入冷卻管束并從出口水室排出。

凝汽器設計：

表面式凝汽器設計時，應根據汽輪機排汽量、排汽面積、年或月平均水溫和供水方式，對背壓、冷卻水倍率（指冷卻水量與被冷凝蒸汽量的-比，-般為 50～120）和冷卻水管內流速等進行技術經濟比較，確定--方案。凝汽器在結-上應有合理的管束排列，以提高總的傳熱系數(shù)和降低汽側阻力；合理布置空氣冷卻區(qū)和抽氣口，防止形成空氣死區(qū)；配備有-的抽氣設備，以保-良-的熱交換；喉部要有良-的空氣動力--，以保-排汽較均勻地進入冷卻管束，不致形成汽流旋渦而浪費部分冷卻面積；整個外殼要有良-的氣--和足夠的剛度，以利于提高真空嚴--和防止外殼變形；要使汽流良-地加熱凝結水，并達到-定的除氧-果；根據管子振動計算選擇合理的-間支撐板跨距，避-運行時引起管束共振而使管束遭到破壞。

凝汽器保護：

凝汽器的換熱管材料-般以不銹鋼管和銅管為主，鈦管-使用在靠海邊，介質水質海水，其-碳鋼管材質的管板在作為凝汽器使用時，其管板與列管的焊縫經-出現(xiàn) 腐蝕 泄-，泄-物進入冷卻水系-會造成污染環(huán)境及物料的浪費。在制作時，管板與列管的焊接-般采用手工電弧焊，焊縫形狀存在不同程度的缺陷，如凹陷、氣孔、夾渣等，焊縫應力的分布也不均勻。使用時管板部分與工業(yè)冷卻水接觸，而工業(yè)冷卻水-的雜質、鹽類、氣體、微生物都會-成對管板和焊縫的腐蝕。研究表明，工業(yè)水-論是淡水還是海水，都會有各種離子和溶解的氧氣，其-氯離子和氧的濃度變化，對金屬的腐蝕形狀起-要作用。另外，金屬結-的復雜程度也會影響腐蝕形態(tài)。因此，管板與列管焊縫的腐蝕以 孔蝕 和 縫隙腐蝕 為主。從外觀看，管板表面會有許-腐蝕產物和積沉物，分布著大小不等泡。以海水為介質時，還會產生電偶腐蝕，雙金屬腐蝕也是管板腐蝕的-種-見現(xiàn)象。

表面式凝汽器工作原理：

凝汽器是現(xiàn)代火電站和核電站-采用的典型汽輪機。凝汽設備是汽輪機裝置的-要組成部分，它的設計制造和運行-的-劣，直接影響汽輪機裝置的經濟-和安全-。 凝汽設備在汽輪機裝置的熱力循環(huán)-起到冷-的作用。降低汽輪機排氣溫度和排氣壓力，可以提高熱循環(huán)清洗-率。凝汽器的主要作用，-是在汽輪機排汽口建立并保持高度真空，二是在汽輪機排汽凝結的水作為鍋爐給水，-成-個完整的循環(huán)。而通過與循環(huán)水進行熱交換，使凝汽器保持較高的真空度。真空過低會嚴-影響電廠機組的安全經濟運行,而造成真空過低其--個-要原因就是冷卻水管結垢。汽輪機的結垢對凝集器的-能影響較大，它不僅使汽機端差增大，而且使汽機真空度降低，排氣溫度升高，影響汽輪機的經濟-和安全-。 長期以來傳-的清洗方式如機械方法（刮、刷）、高壓水、化學清洗(酸洗)等在對設備清洗時出現(xiàn)很-問題：不能-清除水垢等沉積物，酸液對設備造成腐蝕形成-洞，殘留的酸對材質產生二次腐蝕或垢下腐蝕，-終導致-換設備，此外，清洗廢液有-，需要大量資金進行廢水處理。 凝汽器-裝有大量的銅管，并通以循環(huán)冷卻水。當汽輪機的排汽與凝汽器(凝汽器)銅管外表面接觸時，因受到銅管內水流的冷卻，放出汽化潛熱變成凝結水，所放潛熱通過銅管管壁不斷的傳給循環(huán)冷卻水并被帶走。這樣排汽就通過凝汽器不斷的被凝結下來。排汽被冷卻時，其比容急劇縮小，因此，在汽輪機排汽口下凝汽器內部造成較高的真空。 凝汽器是火力發(fā)電廠的大型換熱設備。

表面式凝汽器真空度定義：

從真空表所讀得的數(shù)值稱真空度。真空度數(shù)值是表示出系-壓強-際數(shù)值-大氣壓強的數(shù)值，即：真空度=大氣壓強-對壓強 凝汽器真空的形成主要原因： 在啟動過程-真空是由主、輔抽將汽輪機內大量空氣抽出而形成的。在正-運行-，真空的形成是由于汽輪機排汽在內驟然凝結成水時其比容急劇縮小而形成的。 如蒸汽在-對壓力4kpa時蒸汽的體積比水的體積大3萬倍，當排汽凝結成水后，體積就大為縮小，使凝汽器內形成高度真空。

凝汽器真空形成和維持-須具備三個條件：

1）銅管-須通過-定的冷卻水量；

2）凝結水泵-須不斷地把凝結水抽走，避-水位升高，影響蒸汽的凝結；

3）抽汽器-須把-入的空氣和排汽-的其它氣體抽走。

凝汽器真空降低的原因：

循環(huán)水量減少或-斷： 循環(huán)水泵跳閘、循進閥門誤關、循環(huán)水泵出口蝶閥閥芯落、循進濾網堵：水量-斷，進水壓力下降，出水真空至-，循泵電流至-或升高，須不破壞真空停機；若未關死，立即減 負荷 恢復； 循出閥門誤關、凝汽器水側板管堵塞、收球大網板不在運行位置：循環(huán)水壓上 升，溫升增大； 進水不暢：循泵電流晃動，進水壓力下降，出水真空降低，循環(huán)水溫升增大，水量不足；. |4 Q1 j- {3 u 虹吸破壞（進水壓力低、板管堵塞、出水側-空氣）：虹吸作用減小時，會使水量減少，卻又提高了循環(huán)水母管壓力，而壓力高對維持水量是有利的，所以虹吸破壞-然是個過程。出水真空晃動且緩慢下降，溫升增大。

表面式凝汽器真空緩慢下降的原因和處理：

因為真空系-龐大，影響真空的因素較-，所以真空緩慢下降時，尋找原因比較困難，--可以-查以下各項，并進行處理。

1．循環(huán)水量不足 ：

循環(huán)水量不足表現(xiàn)在同-負荷下，凝汽器循環(huán)水進出口溫差增大，其原因可能是進入雜物而堵塞。對于裝有膠球清洗裝置的-機組，應進行反沖洗。對于出口管有虹吸的機組，應-查虹吸是否破壞，其現(xiàn)象是：出口側真空到-，同時入口壓力增加。出現(xiàn)上述情況時，應使用循環(huán)水系-的輔助抽氣器，恢復出口處的真空，-要時可增加進入凝汽器的循環(huán)水量。 凝汽器(凝汽器)出人口溫差增加，還可能是由于循環(huán)水出口管積存空氣或者是銅管結垢嚴-。此時應開啟出口管放空氣閥，排除空氣或投入膠球清洗裝置進行清洗，-要時在停機后用高壓水進行沖洗。

2．凝汽器水位升高 ：

導致水位升高可能是凝結水泵入口汽化或者銅管破裂-入循環(huán)水等。凝結水泵入口汽化可以通過凝結水泵電流的減小來判斷，當確認是由于此原因造成水位升高時，應-查水泵入口側蘭盤根是否不嚴，-入空氣。銅管破裂可通過-驗凝結水硬度加以判斷。

3．射水抽氣器工作水溫升高 ：

工作水溫升高，使抽氣室壓力升高，降低了抽氣器的-率。當發(fā)現(xiàn)水溫升高時，應開啟工業(yè)水補水，降低工作水溫度。

4．真空系--人空氣 ：

真空系-是否-入空氣，可通過嚴--試驗來-查。此外，空氣-入真空系-，還表現(xiàn)為凝結水過冷度增加，并且端差增大。

凝汽器真空下降的危害：

(1)使排汽壓力升高,可用焓降減小,不經濟,同時 機組 出力有所降低；

(2)排汽 溫度 升高,可能使銅管松弛,破壞嚴--；

(3)排汽溫度升高,使排汽缸及 軸承 座受熱膨脹,引起-心變化,產生振動；

(4)汽輪機軸向位移增加,造成-力軸承過載而磨損；

(5)真空下降使排汽的容積 流量 減小,對末-葉片的某-部位產生較大的-振力,有可能損壞葉片,造成 事故 .

表面式凝汽器嚴--差的主要原因及汽側：

1 、汽輪機排氣缸和凝汽器喉部連接法蘭或焊縫處-氣。如采用套筒水封連接方式，喉部變形使填料移動，填料壓得不緊，或封水量不足。

2 、汽輪機端部軸封存在問題或工作不正-。

3 、汽輪機低壓缸接合面、表計接頭等不嚴-。

4 、有關閥門不嚴-或水封閥水量不足。

5 、凝結水泵軸向-封不嚴-。

6 、低壓給水加熱器汽側空間不嚴-。

7 、設備、管道破損或焊縫存在問題。

凝汽器水側：

1 、脹管管端泄-。采用墊裝法連接管子和管板時，填料部分-封-不-。

2 、在管子-端部發(fā)生沖蝕。

3 、冷卻管破損。 凝汽器端差 ： 壓力下的飽和溫度與冷卻水出口溫度之差。對-定的凝汽器，端差的大小與冷卻水入口溫度、單位面積蒸汽負荷、銅管的表面潔凈度，內的-入空氣量以及冷卻水在管內的流速有關。-個清潔的凝汽器，在-定的循環(huán)水溫度和循環(huán)水量及單位蒸汽負荷下就有-定的端差值指標，-般端差值指標是當循環(huán)水量增加，冷卻水出口溫度愈低，端差愈大，反之亦然；單位蒸汽負荷愈大，端差愈大，反之亦然。-際運行-，若端差值比端差指標值高得太-，則表明冷卻表面銅管污臟，致使導熱條件-化。

凝汽器端差增加的原因：

1.銅管水側或汽側結垢；

2.汽側-入空氣；

3.冷卻水管堵塞；

4.冷卻水量減少等 凝汽器過冷度 液體溫度達到理論結晶溫度時并不能進行結晶，而-須在它溫度以下的某-溫度（稱為-際開始結晶溫度）才開始結晶。在-際結晶過程-，-際結晶溫度總是-理論結晶溫度，這種現(xiàn)象成為過冷現(xiàn)象，兩者的溫度差值被稱為過冷度。

凝汽器過冷度產生的原因 ：

由于冷卻水管管子外表面蒸汽分壓力-管束之間的蒸汽平均分壓力，使蒸汽的凝結溫度-管束之間-合汽流的溫度，從而產生過冷。 由于凝汽器內存在汽阻，蒸汽從排汽口向下部流動時遇到阻力，造成下部蒸汽壓力-上部壓力，下部凝結水溫度較上部低，從而產生過冷。 蒸汽被冷卻成液滴時，在冷卻水管間流動，受管內循環(huán)水冷卻，因液滴的溫度比冷卻水管管壁溫度高，凝結水降溫從而-其飽和溫度，產生過冷。 由于汽側積有空氣，空氣分壓力增大，蒸汽分壓力相對降低，蒸汽仍在自己的分壓力下凝結，使凝結水溫度-排汽溫度，產生過冷。 -造上存在缺陷，冷卻水管束排列不合理，使凝結水在冷卻水管外形成-層水膜，當水膜變厚下垂成水滴時，水滴的溫度即水膜內、外層平均溫度-水膜外表面的飽和溫度，從而產生過冷卻。 -入空氣-或抽氣器工作不正-，空氣不能及時被抽出，空氣分壓力增大，使過冷度增加。 熱水井水位高于正-范圍，凝汽器部分銅管被淹沒，使被淹沒銅管-循環(huán)水帶走-部分凝結水的熱量而產生過冷卻。 循環(huán)水溫度過低和循環(huán)水量過大，使凝結水被過度的冷卻，過冷度增加。 凝汽器銅管破裂，循環(huán)水-入凝結水內，使凝結水溫度降低，過冷度增加。 凝結水過冷度是衡量凝汽器運行經濟-的-要指標，過冷度小，表示循環(huán)水帶走的熱量少，機組經濟--，反之過冷度大，循環(huán)水帶走的熱量-，機組經濟-差。 據資料介紹，過冷度每增加1，機組熱耗率就上升0.02%